快遞不“快”問題出在哪里？快遞企業(yè)也很重視這一問題。為提高運(yùn)能,順豐速運(yùn)(公司)有限公司建立了自己的航空公司。申通快遞有限公司也計(jì)劃投資8000萬(wàn)元建立快遞用無(wú)線條形碼數(shù)據(jù)終端系統(tǒng),以方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)查詢快件寄遞進(jìn)程。

    “但我們也有苦衷�！鄙晖�快遞公司董事長(zhǎng)陳德軍告訴記者,“快遞企業(yè)利潤(rùn)薄,支付給航空公司的運(yùn)輸費(fèi)不會(huì)太高,而運(yùn)能緊張時(shí)航空公司自然會(huì)優(yōu)先保證付費(fèi)更高的貨物的運(yùn)輸,快件的寄遞時(shí)間難以保證。另外,目前多數(shù)快遞企業(yè)的城市投遞車還沒有合法地位。貨車白天不能進(jìn)城,所以城市里通常是用小面包車投遞快件。但是按國(guó)家規(guī)定,小面包車算客車,不能拉貨。因此快遞企業(yè)投遞車輛曾多次被有關(guān)部門扣押,有時(shí)候要罰款上萬(wàn)塊錢不說(shuō),還會(huì)導(dǎo)致快件延誤。”

    把快件簡(jiǎn)單視為“貨物”并不妥:“快遞企業(yè)投遞車?yán)锏目旒�屬于消費(fèi)者而并非企業(yè),我國(guó)公民的通信自由和通信秘密是受法律保護(hù)的�！毙锣]政法第三條第二款規(guī)定,除法律另有規(guī)定外,任何組織或者個(gè)人不得檢查、扣留郵件、匯款。據(jù)了解,國(guó)務(wù)院發(fā)布的物流業(yè)振興規(guī)劃也要求盡快解決快遞車輛通行難問題。交通運(yùn)輸部和國(guó)家郵政局正在協(xié)調(diào)有關(guān)部門妥善解決這一問題。

    當(dāng)然,解決快遞速度問題,從根本上講還需要快遞企業(yè)加強(qiáng)自身管理,提高服務(wù)水平。順豐速運(yùn)(公司)有限公司總裁王衛(wèi)就建議,由于選用不同運(yùn)輸工具的成本大不相同,甚至車速不同油耗成本都會(huì)有差異,因此可以考慮根據(jù)不同的寄遞速度差別收費(fèi):“如果可以給消費(fèi)者提供快、正�？旌徒�(jīng)濟(jì)快三個(gè)不同層次的服務(wù),并相應(yīng)收取不同費(fèi)用。這樣可以使不同需求的消費(fèi)者都能享受到最實(shí)惠的服務(wù)�！�

    對(duì)賠償問題,快遞企業(yè)也希望能有規(guī)章條例管一管。“快遞企業(yè)保證服務(wù)質(zhì)量,既是企業(yè)的責(zé)任,也是提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,因此我們一直以來(lái)狠抓服務(wù)質(zhì)量�！蓖跣l(wèi)說(shuō),“但是隨著老百姓對(duì)快遞行業(yè)認(rèn)知度的提高,這個(gè)問題將會(huì)得到更好的解決�，F(xiàn)在快遞收費(fèi)和行業(yè)利潤(rùn)都相對(duì)較低,如果追溯企業(yè)的無(wú)限責(zé)任,企業(yè)確實(shí)負(fù)擔(dān)不起�！�

    新郵政法為快件損壞賠償問題提供了法律依據(jù)。新郵政法規(guī)定,普遍郵政服務(wù)業(yè)務(wù)范圍以外的郵件的損失賠償,適用有關(guān)民事法律的規(guī)定,并明確要求快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)在其營(yíng)業(yè)場(chǎng)所公示或者以其他方式公布其損失賠償辦法,以及用戶對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的投訴辦法,以保障公眾的知情權(quán)�！翱爝f企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù),今后可以采取保價(jià)、保險(xiǎn)的方法解決賠償問題,即用戶根據(jù)寄遞物的貴重程度,選擇辦理相應(yīng)的保價(jià)業(yè)務(wù),如發(fā)生丟失或損毀,由快遞企業(yè)依據(jù)保價(jià)金額進(jìn)行賠償�！�

    據(jù)了解,中國(guó)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)目前正在開展中國(guó)快遞業(yè)平均成本測(cè)算,以加強(qiáng)自律、規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為。就是為了防止個(gè)別企業(yè)倚仗相對(duì)雄厚的資金實(shí)力開展低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),以擠垮正處于起步階段的中小企業(yè),破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序