美國(guó)航空（AmericanAirlines）的姊妹公司AmericanEagle,日前正將RFID、傳感器及GPS系統(tǒng)用于位于達(dá)拉斯/沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)地面支持設(shè)備。該公司稱,此舉將有助于更好地管理其地面支持系統(tǒng)（英文簡(jiǎn)稱GSE）。據(jù)系統(tǒng)供應(yīng)商IDSystems稱,這個(gè)系統(tǒng)不僅能夠增強(qiáng)GSE的安全性,而且可以幫助AmericanEagle公司降低運(yùn)營(yíng)成本以及通過(guò)保證飛機(jī)的有效維護(hù)和起降落來(lái)提高其業(yè)務(wù)量。

    IDSystems的首席運(yùn)營(yíng)官KennethEhrman稱,這家航空公司已經(jīng)采用了他們的AvRamp無(wú)線車輛管理系統(tǒng)（英文簡(jiǎn)稱VMS）。這個(gè)系統(tǒng)包含一個(gè)被稱為飛機(jī)資產(chǎn)管理器（英文名VehicleAssetCommunicators,簡(jiǎn)稱VACs）的有源RFID電子標(biāo)簽,每一個(gè)VAC都附著一個(gè)GPS系統(tǒng)裝置,可用于飛機(jī)的定位。當(dāng)接收到定位信息后,此定位信息便轉(zhuǎn)化為頻率為900MHz的信號(hào)傳送給IDSystems的讀寫(xiě)器和天線。這些讀寫(xiě)器和天線可以安裝在建筑物上（RFID射頻快報(bào)注:其中的讀寫(xiě)器通常裝在室內(nèi),而寬6英寸的天線則裝在室外）。IDSystems公司稱,VAC標(biāo)簽有效識(shí)別范圍為半英里到一英里之間。然而在達(dá)拉斯/沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng),讀距達(dá)到約7或8英里,因此公司計(jì)劃將10到20個(gè)讀寫(xiě)器安裝在不同的建筑物上。這項(xiàng)工程目前剛剛起步,并且預(yù)期在今年春末或夏初建設(shè)完成。不過(guò),AmericanEagle公司拒絕對(duì)此事接受采訪。

    為了使用每一件推進(jìn)裝置,AmericanEagle的員工需要將他們佩戴的13.56MHzID徽章靠近閱讀器,徽章和閱讀器都遵循NFC標(biāo)準(zhǔn)。只有當(dāng)標(biāo)簽有效識(shí)別了工作人員的徽章ID號(hào),工作人員才能啟動(dòng)這些裝置。

    裝在GSEs上的傳感器可以將數(shù)據(jù)反饋給VAC,VAC進(jìn)而通過(guò)專有的空中接口協(xié)議將數(shù)據(jù)傳送給閱讀器。比方說(shuō),傳感器會(huì)告訴VAC某個(gè)GSE是否在運(yùn)動(dòng),如果這個(gè)對(duì)象長(zhǎng)時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài),標(biāo)簽將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉機(jī)器的點(diǎn)火裝置。Ehrman稱,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,車輛處于開(kāi)動(dòng)但未移動(dòng)的閑置時(shí)間占到總時(shí)間的30%到90%。如果車輛空置這么長(zhǎng)的時(shí)間,浪費(fèi)掉的燃料就會(huì)達(dá)幾百美元。另外他指出,通過(guò)縮短靜止時(shí)間,AmericanAirlines將減少碳排放量進(jìn)而達(dá)到環(huán)保的目的。

    GSE中還裝有一個(gè)速度傳感器,它可以用來(lái)警示駕駛員和管理人員。目前,超速導(dǎo)致的事故是航空公司關(guān)注的一個(gè)重要方面。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)調(diào)查的數(shù)據(jù),2008年總共發(fā)生了109起航空事故,共導(dǎo)致500人死亡。據(jù)Ehrman稱,“百分之十七的事故歸因于地面事故,其中超速占據(jù)了一部分原因。這些事故導(dǎo)致了每年4億美元的損失�！�

    速度傳感器可以在視覺(jué)（通過(guò)LED屏幕）和聽(tīng)覺(jué)上警示駕駛員。另外警報(bào)將通過(guò)RFID網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳送到由IDSystems公司設(shè)計(jì)的基于網(wǎng)絡(luò)的軟件系統(tǒng),進(jìn)而送達(dá)至管理人員。AmericanEagle公司可以登陸這套軟件系統(tǒng),來(lái)獲取由VMS得到的數(shù)據(jù)。

    另外,VMS可以使航空公司跟蹤GSE以使它們避免事故的發(fā)生---比如說(shuō)VMS警示駕駛員的功能,如果他們將地面裝置開(kāi)到了限制區(qū)域如正在使用的跑道,在一定情況下VMS將會(huì)自動(dòng)停止裝置的運(yùn)行。系統(tǒng)通過(guò)使用一種叫做“地理防御”的技術(shù)來(lái)行使此功能�！暗乩矸烙�”實(shí)質(zhì)上就是調(diào)用一種存儲(chǔ)在VAC中的有邊界的電子地圖來(lái)確定限制區(qū)域。

    裝在所有GSE上的傳感器會(huì)告訴VAC裝置是否發(fā)生了碰撞事故。“沒(méi)有人愿意報(bào)告事故,”Ehrman說(shuō),“因?yàn)樗麄儾幌胂萑肼闊��！笔聦?shí)上,在2007年5月,地面工作人員掩蓋了一起事故。媒體報(bào)道說(shuō)在這場(chǎng)事故中一輛車損壞了一架麥道DC-9的機(jī)身。

    西北航空公司的噴氣式飛機(jī)被允許迫降,當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在20000英尺的高空飛行。飛行員要緊急降落到10000英尺,結(jié)果偏離飛機(jī)跑道降落在地面。幸運(yùn)的是在這次事件中沒(méi)有人員傷亡。Ehrman稱,“如果當(dāng)時(shí)安裝了VMS系統(tǒng),事故的報(bào)告與否就由不得駕駛員和地面工作人員了�！�

    AmericanEagle公司還將利用VMS的優(yōu)點(diǎn)來(lái)管理和追蹤每一個(gè)GSE的維修檢查。每當(dāng)一位駕駛員開(kāi)動(dòng)了一輛車,VAC會(huì)給駕駛員以一系列提示,以檢查車輛基本性能。如果車輛發(fā)生問(wèn)題,駕駛員可以指示標(biāo)簽自動(dòng)告知維修人員。

    VMS是IDSystems公司在紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)所做的RFID試驗(yàn)中所得出的最新成果,計(jì)劃將其應(yīng)用于航空行李裝載機(jī)、加油車以及其他維護(hù)用車。這項(xiàng)試驗(yàn)以及在杰克遜威爾海港的做的試點(diǎn),都是美國(guó)運(yùn)輸安全局（英文簡(jiǎn)稱TSA）出資4.1億美元,測(cè)試RFID技術(shù)的項(xiàng)目的一部分。